3月17日，隨著大連地鐵5號線首發列車從大連站緩緩駛出，標志著東北首條海下地鐵正式開通運營。

　　由中國中鐵承建的大連地鐵5號線南起虎灘新區站，北至后關站，全長24.484公里，采用地下線敷設，設車站18座。其中，中鐵三局負責北段甘北路站、中華東路站、泉水東站、龍華路站、后鹽站、后關站共計6站7區間風水電及裝飾裝修工程的施工任務。

　　大連站是全線建筑面積最大和人流量最密集的換乘車站，施工期間既要保證既有3號線大連站設備運行安全，還要滿足每天約4萬人次的正常出行，安全風險較高。同時由于大連站換乘廳為16米超高鋼框架結構，外設玻璃幕墻，內設防火隔墻，內嵌式安裝30片防火玻璃，每片重達800斤，超高鋼結構吊裝、組立、焊接難度極大，在城市軌道交通工程中也不多見。而且，受地形條件限制，在作業半徑15米的施工范圍內有7個專業交叉施工，干擾較大。為此，項目部采用大型機械組合配套和旅客分流導引的方案，分時段、錯峰組織生產，點對點無縫銜接各工序，確保了節點目標實現，為大連地鐵5號線順利開通運營奠定了堅實基礎。

　　開通后的大連地鐵5號線將貫通大連市核心區南北骨干軌道交通線路，串聯起青泥洼、梭魚灣兩大城市功能核心載體，服務大連火車站、大連新機場兩個對外交通樞紐，極大推動城市經濟貿易往來，對構建“一灣兩岸”城市新格局，加速推進大連地區經濟社會發展有重要意義。